Новые требования к договорам на аренду причала

RU - ФГУП "Росморпорт" структура Росморречфлота хочет разорвать договор, по которому у него арендует причалы АО "Находкинский морской торговый порт" за несоблюдение экологических требований по выбросам угольной пыли, пишет в понедельник газета "Коммерсантъ" со ссылкой на источник, знакомый с документом. Иск зарегистрирован в картотеке суда, заявление не опубликовано. В июне 2017 года проблема угольной пыли, на которую жаловались жители дальневосточных городов, вышла на уровень президента. После этого прошли инспекции и проверки, и в Госдуме предложили законопроект о запрете на открытую перевалку угля, который на данный момент не принят.

Сфера практики: Информационные технологии 6 сентября 2011 г. Суть спора состояла в следующем. Между арендодателем и арендатором был составлен договор аренды причала, который, однако, был подписан только со стороны арендатора. В то же время сторонами были подписаны акт приема-передачи причала, а также приложение к договору, в котором был согласован размер арендной платы. В дальнейшем арендодатель ежемесячно выставлял счета-фактуры, на основании которых арендатор без задержек оплачивал арендную плату. Посчитав, что ввиду незаключенности договора арендатор на протяжении трех лет неосновательно пользовался причалом, арендодатель обратился в арбитражный суд с иском о взыскании суммы неосновательного обогащения в виде разницы между рыночной стоимостью пользования имуществом за три года и суммой фактически уплаченных арендатором денежных средств по договору.

Причальная история

Основная интрига — какие арендаторы смогут оформить новые договоры без конкурсной процедуры, а по каким причалам будет объявлен конкурс. Именно наличие такой связи служит основанием для внеконкурсного заключения нового договора на долгосрочную аренду причала. Тем временем, в Арбитражном суде Санкт-Петербурга и Ленинградской области продолжается рассмотрение исков прокуратуры Санкт-Петербурга и Росимущества к 13-ти крупнейшим стивидорным компаниям порта.

Какова в этих делах позиция КУГИ? Мы имеем поручение Росимущества привести в соответствие с законодательством договоры аренды, заключенные Росморпортом. Мы, в силу соглашения с Росимуществом, в связи с тем, осуществляем полномочия по управлению федеральным имуществом в порту Санкт-Петербурга. Ряд судов отказал нам в таком процессуальном правопреемстве. Мы обжаловали эти определения об отказе удовлетворить наше ходатайство. В настоящее время апелляционная инстанция по мере рассмотрения этих определений отменяет их, и принимает решение о процессуальном правопреемстве.

На место Росимущества, как истца, встаем мы. То есть в настоящее время принципиально решен вопрос о том, кто именно будет осуществлять полномочия истца по всем этим делам — это КУГИ. По некоторым делам еще дело не дошло до того, чтобы процессуальное правопреемство было оформлено, потому что сами дела были отложены, и срок их рассмотрения еще не наступил. В наши планы входит заключение мировых соглашений по тем договорам, по которым будут основания передавать причалы целевым назначением, без проведения торгов.

В соответствие со 156 постановлением правительства документ опубликован на www. Но далеко не у всех арендаторов есть оформленные права на недвижимость на своей территории. Для того, чтобы оформлять договор аренды целевым назначением, нам необходимо заключение Росморпорта, согласованное с Росморречфлотом о наличие такой технической связи между недвижимом объектом арендатора и причалом.

А для того, чтобы такое заключение родилось, необходимо, чтобы объекты недвижимости существовали, то есть были зарегистрированы в ФРС как собственность арендатора. Без регистрации прав собственности на объекты недвижимости, даже если там физически существует объект и им арендатор пользуется, держит у себя на балансе, мы не можем констатировать наличие технической связи.

Мы проводили ряд совещаний, приглашали всех арендаторов и разъясняли им нашу позицию. Мы напомнили, что до сих пор нам не предоставлены со стороны ФГУПа технические задания на оценку причалов. А это очень сложный вопрос. Потому что существует две разные позиции и противоречивая судебная практика.

С одной стороны есть позиция бюджетников: федеральный закон о бюджете на 2006 год и бюджетный кодекс, который требует перечисления всех доходов от использования федерального имущества в федеральный бюджет. С другой стороны есть позиция ГУПов. Согласно статье 299 гражданского кодекса РФ, доходы от использования имущества, находящегося в хозяйственном ведении ГУПа, поступают в распоряжение предприятия. И собственник в праве лишь рассчитывать на часть прибыли этого ГУПа.

Не стану скрывать, такой позицией многие руководствуются и даже выигрывают суды. Мы обсудили с Парфеновым этот вопрос и сообщили, что позиция Росимущества, а мы представляем интересы Росимущества в этом вопросе, это позиция наполнения бюджета. Это они являются арендодателями, им подписывать договор. Наши условия таковы — все средства должны поступать в бюджет. Если будет заключен такой договор, который не соответствует нашим условиям, мы обратимся в суд с требованием перечислить арендную плату, которая пошла на расчетный счет ФГУПа в федеральный бюджет.

Если мы проиграем, то это будет устоявшаяся бюджетная практика. Пока такая практика еще не устоялась. Это ни как не затрагивает арендаторов. Они платят либо в бюджет, либо на счет ФГУПа.

Сумма от этого не меняется. Но расчет арендной платы будет производиться на основе ее рыночной стоимости, а рыночная стоимость включает в себя платежи балансодержателя, то есть ФГУПа на капремонт, обслуживание причала и т. Грубо говоря, арендатор и так будет платить по рыночной оценке 30 миллионов рублей в год за каждый причал.

Мы устанавливаем лишь нижнюю планку. В Рыбном порту, если Вы помните, цена аренды превысила 2,5 миллиона у. Например, ПКТ, который первым придет на суд, собирается заказать оценку самостоятельно.

Мы не возражаем. Позиция КУГИ заключается в том, что нам не важно кто закажет оценку, важно чтобы эта оценка была осуществлена аккредитованными оценщиками, имеющими право на оценку госсобственности, и прошла положительно экспертизу в ГУИОН. А кто заплатил за эту оценку — арендатор или Росморпорт или мы сами — нам не важно.

Вопрос прорабатывается. Оценщик может начать работать на тему оценки, не получив ТЗ. Другое дело, что он не сможет оформить отчетность, пока нет согласованного с собственником ТЗ.

Мы не отказываемся от исков по признанию недействительными договоров и заключаем договор аренды с новыми ставками и новым сроком с теми же арендаторами.

Есть, правда, один нюанс — срок исковой давности. На наш взгляд, этот срок не прошел. Поэтому по тем случаям, где нет оснований для целевого предоставления причала в аренду, мы будем вместе с прокуратурой судиться за расторжение договора и проводить торги на право аренды причала.

Если арендаторы являются собственниками имущества, но оно еще не оформлено, то арендаторы могут собрать документы и подать их на оформление. Но если у них вообще нет объектов недвижимости, то они за этот срок их не построят.

Если недвижимость есть, но отсутствуют правоустанавливающие документы, то это тоже проблема. Чтобы оформить, скажем, склад, возведенный хозяйственным способом, потребуется не менее года. То есть арендаторы не успеют, по такому причалу будет проводиться конкурс. Но мы не думаем, что нужно принимать какую-то типовую форму договора аренды причалов, потому что наш договор аренды, который утвержден как типовая форма, достаточно универсален.

Из него нужно только исключить ряд пунктов, которые не соответствуют морской технологии. По сути, будет примерно такой же договор, как по рыбному порту, который мы выставляли на торгах.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Переход на ФСБУ 25. Как перейти на новый стандарт по учету аренды

Особенности аренды причалов в морских портах РФ начали Новые подходы к условиям и порядку заключения договоров аренды действующих договоров в соответствие с требованиями действующего законодательства. Эти документы стали основой для заключения договоров аренды имущества в морских портах в соответствии с требованиями Закона о морских портах. размер арендной платы при перезаключении договора аренды причала, При этом строительство новых портовых мощностей осуществляется, как.

Состояние арендных отношений в морских портах РФ 03. Прежде всего, это вопросы о сроке аренды, определение величины арендной платы исходя из отчета независимого оценщика, передача объектов в аренду без проведения конкурса на основании заключения о наличии неразрывной связи объектов инфраструктуры арендатора и передаваемых в аренду объектов федерального недвижимого имущества. Ассоциация принимала участие в подготовке всех нормативных документов, регулирующих арендные отношения в морских портах в соответствии с требованиями Закона о морских портах. В процессе работы над документом были учтены замечания АСОП и исключено положение об осуществлении за счет арендатора дноуглубительных работ у арендуемых причалов, исключено положение о том, что в случае уменьшения портовых сборов в отчетном году по сравнению с преды-дущим, арендатор обязан возместить арендодателю эту разницу. Были учтены и другие замечания АСОП, в частности, по вопросу пересмотра ставок арендной платы в рамках действующего договора аренды недвижимого имущества. Минтранс России также опубликовал в ведомственной печати рекомендованную форму договора аренды объектов инфраструктуры морского порта. Эти документы стали основой для заключения договоров аренды недвижимого имущества в морских портах в соответствии с требованиями Закона о морских портах. Ассоциация рассмотрела предложения Минтранса России и высказала мнение о нецелесообразности внесения изменений в Закон о морских портах в части определения критериев неразрывной связи, так как действующая редакция содержит все необходимые определения для выдачи заключений потенциальным арендаторам о наличии неразрывной связи объектов инфраструктуры в морском порту. Необходимо отметить, что некоторые вопросы арендных отношений требуют совершенствования. Применяемые в настоящее время оценщиками нормативы отчислений от полной восстановительной стоимости объектов инфраструктуры не отвечают реальной величине затрат арендатора на выполнение капитального ремонта при условии обязательств арендатора на выполнение текущего и капитального ремонта причалов по договору. При первоначальной передаче имущества в аренду не всегда объективно оценивается его техническое состояние, поскольку используемые при оценке совокупного износа методы и нормы амортизации не отражают реального технического состояния объекта и не учитывают необходимые фактические затраты арендатора на доведение объекта до эксплуатационного состояния. В связи с этим, при оценке рыночной стоимости объекта и определении уровня арендной платы необходимо предусмотреть механизм компенсации фактических расходов на капитальный ремонт объектов с учетом их физического состояния и документально подтвержденной стоимости осуществленных затрат с учетом проведения необходимых независимых экспертиз. Ассоциация считает целесообразным разработку методических рекомендаций по определению рыночной стоимости прав пользования объектами инфраструктуры морских портов по договору аренды при проведении оценки объектов инфраструктуры морских портов, учитывающей особенности эксплуатации портовых гидротехнических сооружений в морских портах России. Экспертное мнение Как определяется сегодня рыночная ставка арендной платы за причал? По какой причине она выше, чем ставка по старым договорам аренды?

Арендная плата в рыночных условиях 03. Галина Музлова Особенности аренды причалов в морских портах РФ начали формироваться в 1990-е годы, когда в результате приватизации государственного имущества на территории морских портов возникло большое количество объектов частной собственности.

Основная интрига — какие арендаторы смогут оформить новые договоры без конкурсной процедуры, а по каким причалам будет объявлен конкурс. Именно наличие такой связи служит основанием для внеконкурсного заключения нового договора на долгосрочную аренду причала. Тем временем, в Арбитражном суде Санкт-Петербурга и Ленинградской области продолжается рассмотрение исков прокуратуры Санкт-Петербурга и Росимущества к 13-ти крупнейшим стивидорным компаниям порта.

Аренда и неосновательное обогащение: подход ВАС РФ

Поиск в тексте Действующий О проведении конкурса на право заключения договора аренды сооружения причала N 3, расположенного по адресу: Санкт-Петербург, наб. Макарова, д. Провести конкурс на право заключения договора аренды сооружения причала N 3 площадью 163,8 кв. N 78:2912:0:6, находящегося в государственной собственности Российской Федерации и являющегося объектом казны Российской Федерации далее - Объект. Установить, что: 2. Предметом конкурса является право на заключение договора аренды Объекта в соответствии с примерной формой договора аренды согласно приложению N 2 к распоряжению КУГИ от 24. Срок договора аренды Объекта - 10 лет. Обязанность арендатора Объекта выполнить капитальный ремонт, иные неотделимые улучшения Объекта далее - ремонтные работы по графику и в объеме, согласованным с арендодателем и органом, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере морского и речного транспорта, и являющимся неотъемлемым приложением к Договору. Выполнение арендатором обязанности, указанной в п. Разрешения на производство ремонтных работ, не влекущих создание нового объекта недвижимости, выданного в установленном порядке исполнительным органом государственной власти Санкт-Петербурга, уполномоченным осуществлять выдачу разрешений на производство ремонтных работ, затрагивающих конструктивные и другие характеристики надежности и безопасности объектов зданий, строений, сооружений , в случае необходимости производства таких работ; 2.

Новые требования к договорам на аренду причала

Согласование строительства причала 1 Что нужно с точки зрения разрешительных документов для этого, чтобы в случае проверки причал не снесли? Если второе, то каких в нашем случай района, области, федерального центра? Ответы юристов 7 Согласно ст. Предоставление водных объектов в пользование на основании договора водопользования или решения о предоставлении водного объекта в пользование 2. На основании решений о предоставлении водных объектов в пользование, если иное не предусмотрено частью 3 настоящей статьи, водные объекты, находящиеся в федеральной собственности, собственности субъектов Российской Федерации, собственности муниципальных образований, предоставляются в пользование для: … 3 строительства причалов, судоподъемных и судоремонтных сооружений; По вопросу оформления разрешения на строительство причала, вам необходимо обратиться в Московско-Окское БВУ 107140 г. Москва ул. Красносельская д. Уточнение клиента Какие могут быть особенности прохождения данной процедуры и наиболее частые причины отказа, чтобы иметь возможность подготовиться?

Частные нотариусы организационные отношения, связанные с передачей в аренду имущества государственных предприятий, учреждений и организаций, предприятий, основанных на имуществе, принадлежащем Автономной Республике Крым или находится в коммунальной собственности далее - предприятия , их структурных подразделений и другого отдельного индивидуально определенного имущества, находящегося в государственной и коммунальной собственности; имущественные отношения между арендодателями и арендаторами относительно хозяйственного использования государственного имущества, имущества, принадлежащего Автономной Республике Крым или находится в коммунальной собственности.

.

Между Находкинским портом и грузами повисла угольная пыль

.

Состояние арендных отношений в морских портах РФ

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Коммунальные платежи при аренде недвижимости
Похожие публикации